春節將至，春運正酣。凌晨3點的輪渡汽車待渡場裡，中鐵渤海2號輪渡上那支被稱為“汽車保姆”的隊伍，如往常一樣，有條不紊地忙碌起來。

　　“滾裝，車型遼BXXX，挂車加固繩索鬆動，請盡快聯系車主重新緊固。”張康通過對講機喊話。擰亮手電筒，拽緊加固繩，他對車輛狀態和綁扎情況進行細致檢查，嘴裡念叨著：“不能讓安全隱患上船。”

　　隨著春運返鄉潮與冰雪游熱潮疊加，今年春運，中鐵渤海輪渡迎來了旅客與車輛運輸量的新高峰。

　　保障車輛安全高效“渡過重洋”，是渡船大副張康和同事們肩負的重任。春運期間，私家車數量激增，年貨物資運輸量大且種類繁雜，如何在有限的輪渡汽車艙內，裝載更多待運車輛，成了棘手難題。

　　了解汽車車型、體積，掌握貨運車重量、貨物性質，從業11年，不同車輛在船艙內如何排列組合，張康早已爛熟於心。

　　“以前轎車裝載量隻有110輛，爱体育登录現在能裝125輛。”張康掰著手指頭說道，這都是他和同事反復商量、精心布置的結果。“春節快到了，多一輛車上船，說不定就能多一家人早日團圓。”

　　冬季的渤海灣上，風涌浪大。即使是總噸位超25000噸的渡船，在海況惡劣時，也會左右橫搖。船艙裡的車輛要紋絲不動，對團隊技術是極大的考驗。

　　車輛啟動，緩緩開進船艙。待車輛停穩，水手王鵬在車輪下迅速放好車掣，防止前后滑動。另一邊，他的同事劉海濤和林華男正用力挪動粗重的鐵鏈，用鐵鏈鉤住貨車車廂底部，不斷調整鬆緊、角度，再牢牢固定在汽車艙地面上。“這樣的大貨車，最少得用八根鐵鏈固定。”劉海濤表示。

　　凌晨4點半，輪渡從煙台起航。爱体育登录渡船破浪前行，朝目的地旅順進發。汽車艙內，一輛輛綁著鐵鏈、身著“護甲”的貨車，仿佛一條條加強版“八爪魚”，平穩游弋於渤海灣之間。

　　在艙門鎖閉的汽車艙內，巡艙員張春濤穿上嵌有鋼板的勞保鞋，在5500平方米的艙內巡查。“每隔30分鐘就得檢查一次，一個航次下來，能走2萬多步。”盡管船艙內溫度偏低，張春濤的臉上還是沁出一層薄薄的汗珠。

　　通過聞氣味、摸溫度、聽聲音、看外觀，確認車輛狀態，中醫講究的“望聞問切”，在巡艙員這裡異曲同工。“有人叫我們汽車‘保姆’，確保車輛順利抵達對岸，就是我們的日常工作。”張春濤說道。

　　拿起電話，張康熟練地撥給港站滾裝值班員。幾分鐘后，車輛救援隊員於卿帶著汽車應急啟動電源匆匆趕來，很快連接到汽車電瓶上並啟動成功。

　　“車輛遇到小問題，別慌。”張康坦言，輪渡每天往返渡運200多輛車，上下船時，車輛打不著火、輪胎胎壓不夠等小毛病時有發生。為此，渡船水手和港站滾裝作業人員組成自主車輛救援隊，隊員們早已熟練掌握更換輪胎、輪胎打氣、給虧電車輛搭電等技能。“如果遇到復雜問題，救援隊員會立即聯系專業維修人員，第一時間解決。”

　　“這下放心了。”看著汽車陸續開出船艙，駛向各自目的地，張康所在的輪渡客船，又將滿載歸心與期待，踏上返航的路。

　　他們是輪渡上的“汽車保姆”，為跨山越海的歸途保駕護航，成為波濤浪潮中溫暖又堅實的守護力量。

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